気がついたときに更新! 

よーじょーせんと

苦情が来ないかドッキドキ! どうも天下No.5です。

今期のアニメが地味に面白くて、ついつい更新が滞ってしまいます。

さて、YBのレストアですが、現在こんな感じです。

IMGP0055.jpg

前回の下塗り処理が終わり、一応本塗りに入りました。
画像だと水色っぽく見えてしまいますが、青色に塗装しています。
塗料は2液ウレタンです。
少々垂れてしまったので、現在修正作業中です。
ウレタン塗料は厚吹きできてそこそこ硬いので、その点は便利ですね。

そしてばらしたエンジンの方ですが、手配していたベアリングやオイルシールがようやく届いたので、近々組み立て予定です。
プッシュロッドシールのみ特殊サイズの上、廃盤となってしまっていたのでそのまま使用することにしますが、漏れないことを願う次第です。漏れたら何か流用しようと思いますが、内径6.8外径35厚み11となると何を選べばいいのやら……? 内径さえ何とかなれば、スペーサー作るなり対策もできるのですが、6.8なんて中途半端なサイズが規格に見当たりません。近似値の7か6でなんとかなるものでしょうか? 漏れてしまったら実験地獄確定です。一応DT-1とかのプッシュロッドシールの内径が同じでオクで入手可能ですがセット販売のみの上になかなか高価なので悩みどこですね。

ちなみに保管中の手違いでロータリーバルブが割れました。

なので作り直しました。

IMGP0059.jpg

材料は秘密です。
クランクシャフトに直接付くものですから軽いものの方がよいですよ。
そして安価なら尚よし。
強度的には未知の部分もありますが、一応一週間ほどガソリンに漬け込んでみたところ、劣化なしという結果でしたので、多分大丈夫でしょう。
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  1. 2017/02/15(水) 22:59:59|
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永久の下処理

地味な作業が終わらない! どうも天下No.5です。

旧塗膜をすべて剥いでサビ落とし、サビ止め塗料を塗布しています。



細かいところが気になって全然終わりが見えませんが、
準備ができたものから順次塗り始めています。

疲れます。
  1. 2017/01/22(日) 21:01:53|
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エンジン分解

前にだれか開けました? どうも天下No.5です。

エンジン腰下分解しました。

IMGP0040.jpg

いやぁ、こんなに小さなエンジンなのにまあ時間がかかりました。
ほかに細々とした用事を済ませていたとはいえ、午前中に始めたはずが終わったのは日暮れでした。

無事に分解できたので、クランクOHとシリンダーボーリングに出すことにします。
ついでに各種ベアリング・オイルシールも新品にします。

まあそんなことしなくてもよさそうなくらい、内部の状態は良かったんですが……。
古いものですし、念のためといったところでしょうか。
またばらすことになるのは面倒ですしね。

ちなみにこのエンジン、前に誰かがいじったのか、紙のガスケットがほとんど入っていませんでした。
どこもかしこも液ガス仕上げ……。
写真の分割面も液体ガスケットでした。
バイク屋の仕業とは思いたくないので、前オーナーの仕事でしょうか?

ちゃんと直します。
  1. 2017/01/15(日) 18:38:15|
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小ネタを一つ。

久しぶりの二日連続更新! どうも天下No.5です。

昨日はYB125Eのフレーム掃除をすると書きましたが、今朝起きたらMT-07の汚れが目についてしまったので今日はその掃除をしました。
それに加えて前回オイル交換から約3000キロほど走っていましたので、オイル交換&エレメント交換も行いました
使用オイルは初回交換時からずっと使用しているこれ

IMGP2158.jpg

AZのバイク用エンジンオイルです。
かれこれ一年ちかく使用しているはずですが、天下No.5の使用では一切不満がありません。
安くていいオイルです。夏場も冬場も特に何も感じない普通に使える普通のオイル、そんな感じです。

ちなみにオイルエレメントですが、天下No.5はこんなものを使っています。



右側の灰色のが今まで使っていたモノタロウの日産車向け(ADバンとか)のエレメントです。
径は純正と同じですが、純正品よりもほんの少しだけ長いです。
MT-07はエレメント取り付け部に余裕があるので、天下No.5は普通に取り付け可能でした。
北海道に行ったときにもこれを使用していましたが、普通に使えます。

左側の青いのが今回取り付けたホンダ車向け(バモスとかステップワゴン)のエレメントです。
長さが純正比約1.5倍です。取り付け可能でした。ちなみにホンダ車向けの中で、これの一つ小さいのが純正同等品ですね。

まあ今回はこの小ネタがメインですね。
両方とも200円ちょっとで買える安物ですが、ちゃんと使えています。
純正品や互換品は高い、安物エレメントはろ紙の量が少ない。
それなら容量をアップさせてあげればいいじゃない?
そんなノリで使ってみました。

ちなみに今回取り付けたホンダ車向けのエレメントですが、通常走行では問題ないのですが、結構長いので転倒したりすると破損するかもしれません。
今回は物は試しということで取り付けましたが、次からは日産車向けを使用することにします・

一応予防線を張っておきますと、天下No.5はあくまで自己責任で行っております。
もし同じことをなされて破損したとしても、天下No.5は関知しません。

ではまた。

  1. 2017/01/04(水) 18:23:58|
  2. MT-07
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酒! 整備! 正月!

あけましておめでとうございます! どうも天下No.5です。

せっかくの正月休みだというのに、やることがあまりにも普段通りで、若干の焦りすら感じます。
というわけで、今回もレストアの続きですね。

マフラーの清掃と塗装です。
作業風景は撮っていないのでいきなり完成図です。

IMGP0027.jpg

作業内容としては、まずは分解。
「混ぜるな危険」なパイプ洗浄剤+苛性ソーダ水溶液による洗浄(洗浄液充填後三日間放置)。
サイレンサーの中身は割ときれいだったのですが、エキパイとサイレンサー(外)を分解してみたところ、5ミリ近い厚さのカーボンが付着していました。
かなり高濃度のアルカリ性洗浄液を使用しましたが、オイルっ気がある状態では完全に落とすのは難しいので、投入前にはエキパイ、サイレンサーともによく焼きました。
エキパイとサイレンサーの接合に使われているナット部には、樹脂製のガスケットが入っていたため、これは抜いておきました。
傷んでいなければ多分これは再使用可能です。

サンドペーパー等による表面の錆びや汚れの除去。
耐熱スプレーによる塗装。
耐熱スプレーは自然乾燥ではその性能を発揮できません。ですのでガストーチを下から突っ込んで、煙突のような状態で煙が出なくなるまで焼き上げました。YB125Eは長いマフラーになっていますので、通常使用ではエキパイ~マフラーエンドまできちんと焼けてはくれないと思われます。
のちのち汚くなるのは嫌なのできっちり焼き上げました。

メッキに出すのはもったいないので耐熱ブラック仕様です。

仮組み

部品がなくならないように簡単に組んでおきました。

いやぁ、正月休みといっても特にやることがないので、普段通りの日常を過ごしております。
ちなみに今天下No.5の足元には、バラバラになったフロントフォーク(洗浄済み)が転がっていたりします。
やはり古い車両なだけあって、フォークシールはカチカチで、軽く漏れていました。
抜き出したフォークオイルは、まだ透明感がありましたが、入っているのが明らかに粘度の高い、ギアー油のようなものでした。
漏れるから、硬いオイルにして対策したって感じなんですかね?

YB125Eのフロントフォークですが、これはたぶんスズキのK125のものとほぼ同じものだと思われます。
破損した際にはそちらの方を探してみるのも手かもしれません。
実際に確認したわけではありませんので、あくまで参考までに……。


正月休みも明日でおしまいですが、明日はフレームの掃除でもしてみたいと思います。

エンジンに手を出すのは来週からにします。

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  1. 2017/01/03(火) 22:07:14|
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プロフィール

天下No.5

Author:天下No.5
どんなに忙しくても、どんなに寝不足でもいつでもどこでもヒマだと言ってたりする矛盾が多い人間

最近妙に気に入っている言葉は「運は無し、されど楽し」

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